振動(dòng)臺(tái)的市場(chǎng)混淆雜亂，很多普通振動(dòng)臺(tái)，簡單振動(dòng)臺(tái)也叫振動(dòng)臺(tái)，其實(shí)真正的振動(dòng)臺(tái)是符合:(MIL-STD,DIN,ISO,ASTM,IEC,ISTA,GB,GJB,JIS,BS等國家及國際測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))的，并且可以模擬實(shí)現(xiàn)正弦、隨機(jī)、諧振搜尋與駐留、典型沖擊和道路仿真等試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑糜隍?yàn)證所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠承受外來或自身產(chǎn)生的振動(dòng)而不被破壞，并能發(fā)揮其性能，達(dá)到預(yù)定壽命。振動(dòng)臺(tái)是模擬被試對(duì)象實(shí)際工作時(shí)力學(xué)環(huán)境的關(guān)鍵設(shè)備，目前已廣泛應(yīng)用于鐵路機(jī)車、汽車、船舶、航空航天、橋梁建筑、電子通信等領(lǐng)域。因此，因此大型的振動(dòng)臺(tái)如果需要達(dá)到良好的技術(shù)狀態(tài)，并降低振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)對(duì)周圍廠房與環(huán)境的危害，就必須制作合適的減震基礎(chǔ)。

目前，常用的振動(dòng)臺(tái)的減震方式為2種一種是空氣彈簧隔振式，第二種是鋼筋混凝土基礎(chǔ)（簡稱打地基）?？諝鈴椈筛粽袷交A(chǔ)結(jié)構(gòu)簡單，基礎(chǔ)質(zhì)量小，但每隔一段時(shí)間需更換一次空氣彈簧，且起振頻率一般為5Hz左右，無法滿足大型機(jī)車車輛設(shè)備振動(dòng)試驗(yàn)從2Hz起振動(dòng)的要求。而鋼筋混凝土基礎(chǔ)由于直接與大地連接，振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)容易對(duì)周圍廠房造成危害，由于這種基礎(chǔ)由混凝土澆注而成，因此其安裝面很難達(dá)到振動(dòng)臺(tái)安裝的平面度與精度要求。

     有鑒于此，劍喬儀器振動(dòng)臺(tái)廠家提供一種振動(dòng)臺(tái)減震基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及其施工方法，能夠有效減少振動(dòng)試驗(yàn)對(duì)周圍廠房和環(huán)境的危害，同時(shí)還免除了維護(hù)成本，并能實(shí)現(xiàn)更低頻率起振的特殊技術(shù)要求。振動(dòng)臺(tái)減震基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，一種振動(dòng)臺(tái)減震基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，包括:

振動(dòng)臺(tái)安裝鋼板，其上安裝水平振動(dòng)臺(tái)和/或垂直振動(dòng)臺(tái)；

1. 位于所述振動(dòng)臺(tái)安裝鋼板之下的環(huán)氧樹脂澆筑層，以及位于所述環(huán)氧樹脂澆筑層之下的鋼筋混凝土塊體，所述環(huán)氧樹脂澆筑層用于粘結(jié)所述振動(dòng)臺(tái)安裝鋼板和鋼筋混凝土塊體；

2.位于所述鋼筋混凝土塊體之下的薄混凝土墊層；

3.位于所述薄混凝土墊層之下的柔性物墊層；

4.設(shè)置在所述鋼筋混凝土塊體之中的預(yù)埋架，以及根據(jù)所述振動(dòng)臺(tái)安裝鋼板上的安裝孔位預(yù)埋的地腳螺栓，所述地腳螺栓用于連接所述預(yù)埋架和所述振動(dòng)臺(tái)安裝鋼板。

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